“春節假期剛過，城市道路上新掛牌的SUV悄然多了起來旅遊。車市彷彿迎來一輪新的角逐賽道，只是這次的主角，不再是幾年前喧囂的燃油老將，而是身形更大、動力更新、智慧化配置更全面的‘新秀’們。”
新年伊始，國內SUV市場的資料已悄然昭示出產業變革旅遊。乘聯會年初公佈，1月SUV終端銷量高達128.6萬輛，自主品牌佔據62%的市場份額，新能源車滲透率首次超過41%。從北上廣到蘇北小城，無論是追求通勤便利的年輕上班族，還是多成員的二胎家庭，購車時最關心的已不再是“省油”或“耐用”，而更多看重安全空間、智慧體驗、大容量後備箱這些更貼近生活的引數。與此同時，新能源的續航焦慮因新技術突破逐步被弱化，純電與插混車型成為主流選擇，新的消費風向浮出水面。
這種趨勢的背後，是技術與需求同步進化旅遊。以2026款比亞迪元PLUS為例，基於最新平臺升級，空間更寬敞，純電續航能力比上代增加120公里——這意味著多數家庭用車能達到“一週充一次”，日常半小時快充，再加一杯咖啡的工夫，便可打消里程憂慮。對比傳統燃油車，近年來純電SUV的使用便利性正一步步追平甚至超越。例如五菱星光L主攻的是三四線城市和多口之家，十萬元出頭的定價、六座大空間，綜合續航突破千公里，不僅壓低了出行成本，也照顧到大件物品和人數繁多的實際需求。
但也有例外旅遊。部分消費者依然堅持傳統，例如一位河北邯鄲的公務員沈先生，去年選擇了老款合資SUV：“雖然新出的智慧電車配置很高，但家鄉冬季寒冷，電車續航大打折扣，還是覺得燃油更安心。”這類觀點在北方低溫地區依然有不小市場，有資料顯示，2025年末在東北三省，傳統燃油SUV銷量同比增長5%，逆勢成為區域性亮點。但整體而言，不論家用升級還是品質躍遷，高科技、智慧化大潮已難以阻擋。
聚焦新車細分，無論預算高低，總能找到對應場景旅遊。比如15-20萬區間，奇瑞風雲T9L綜合工況油耗僅4.2L/100km，擁有180公里純電續航，再加全新Lion 6.0智慧座艙，顯著提升通勤品質；而剛剛下線的2026款起亞獅鉑拓界，主打智慧駕駛輔助和海外同步設計，吸引了偏好合資穩定性的消費群體。25-40萬價位段，大眾安徽與眾08和智己LS8則分別代表了德系工藝與國產智慧的較量：前者以大五座、大空間和L2++級輔助駕駛為賣點，後者依靠800V高壓快充和“三塊大屏”智慧座艙，直擊注重家用與科技感雙重需求的中產使用者。同樣，在南方市場，2025年上市的廣汽埃安AION LX Plus因搭載全新ADiGO智駕系統、699公里續航，2026年1月 銷量環比增長18%，也為中高階新能源SUV市場提供了有力佐證。
進入豪華領域，像零跑D19主推“六座奶爸車”，30萬元級別便可體驗航空座椅及L3級智慧駕駛，滿足長途出行和高階家庭使用者；一汽-大眾新攬巡仍然不失德系厚重，2.0T雙動力、七座空間，滿足對燃油信賴且升級空間感的車主旅遊。值得注意的是，高階車型裡“重配置輕溢價”成為普遍做法，以往動輒數十萬的豪華智慧，如今逐步普及，實際消費障礙變小。
市場走向已然分明旅遊。根據中國汽車流通協會最新預估，2026年一季度SUV總銷量有望提升8%。主流趨勢無疑是家庭需求和智慧用車體驗結合，尤其是在新能源滲透率加速背景下，純電與插混車型正成為主力軍。不過，這場關於“空間、智慧、品質、經濟性”的競爭還沒落幕。部分老舊基礎設施、節能補貼調整，以及極端條件下新能源適用性的爭議，依然可能成為邊緣風險。比如部分西部城市，充電樁佈局滯後，純電車主出遠門不得不多做準備。類似短板暴露，在“遍地新能源”的大背景下提醒了決策人，要平衡潮流與自身實際。
前路依然寬廣旅遊。無論身在喧囂大城還是三線小市，只要擦亮雙眼，按需出發，總能在節後這波“新車潮”裡挑到各有優勢的那一款SUV，為家的每一次出行增添保障和樂趣。
