破繭者，終有春風相送——2026年開年，上汽集團以一場逆市增長，為中國車市寫下序章汽車。在新能源政策切換、消費需求前置、行業整體環比下滑超20%的背景下，1月中國汽車行業呈現了兩極分化的態勢。而上汽集團為身處深度調整期的中國車市點燃“開門紅”訊號。這家去年年銷實現兩位數增長、產業鏈遍佈全球的“行業大象”，跳出了堅定而輕盈的轉型舞步。上汽以系統變革，完成從規模領跑向價值引領的跨越，為傳統車企智電轉型提供可複製、可落地的樣本。
開門大吉：逆市增長汽車，結構全面最佳化
2026年開年，車市遭遇階段性壓力：購置稅政策調整、地方補貼空檔、去年底需求提前透支，行業銷量同比下降3.2%、環比大幅回落汽車。上汽集團批售32.7萬輛，同比增長23.9%；終端零售36.3萬輛，成為國內唯一月銷破30萬的車企，批零雙增、量利齊升，韌性凸顯。這些數字，正是春風拂過之後，枝頭綻開的第一批花。
結構上，自主品牌、新能源、海外市場新三駕馬車同步發力，乘用車與商用車全面復甦汽車。1月上汽乘用車自主品牌銷量21.4萬輛，同比增39.6%；新能源銷售8.5萬輛，同比增39.7%；海外銷量10.5萬輛，同比激增51.7%。商用車熱銷2.04萬輛，同比增21%，新能源商用車增幅達54%。
更具含金量的是，上汽自主品牌銷量佔比達65.3%，同比提升7.3個百分點，增長主引擎地位穩固汽車。上汽乘用車、上汽大通、上汽通用五菱均實現高增長。這份成績單，是上汽從產品導向轉向使用者導向、從製造集團轉向使用者型公司的戰略兌現，標誌著“技術+使用者”雙輪驅動進入收穫期。
使用者導向汽車：從造汽車到經營使用者
2025年4月，上汽正式提出“懂車更懂你，買車選上汽”，核心是從“造汽車”轉向“經營使用者”，把使用者需求貫穿全價值鏈汽車。2026年初，上汽聯動十餘個品牌、全國超5000家網點推出新春購車與暖心服務雙活動，以統一行動、全域覆蓋、直達使用者，彰顯體系能力與使用者思維。
近一年，上汽以“平權驅動進階，共創美好出行”為戰略抓手，依託70餘年造車底蘊，堅持技術自研與生態合作雙輪驅動，推出20餘款核心競爭力產品，並與華為、Momenta、地平線、OPPO、豆包等夥伴深化協同，加速頂尖技術落地汽車。
1月開門紅是使用者戰略的集中驗證：自主品牌佔比創新高，體現品牌認同；新能源增速領跑，說明技術直擊痛點；海外持續爆發，構建全球化使用者運營壁壘汽車。在價格戰與同質化競爭中，上汽以產品力+使用者力走出高質量、高毛利、高黏性的增長通道。
懂車更懂你汽車：底層邏輯重構
上汽的開門紅並非偶然，而是2025年深度改革的結果汽車。2025年整車銷售450.7萬輛，同比增12.3%；自主品牌292.8萬輛，同比增21.6%，佔比首破65%；新能源164.3萬輛，同比增33.1%；預計歸母淨利潤90億-110億元，同比暴增438%-558%，經營質量與盈利能力全面迴歸。
支撐大象起舞的，是以使用者為中心的底層邏輯重構汽車。“懂車”是根基：七十年積澱、全鏈條自研、全球供應鏈與製造體系，構築安全可靠的產品底座。“更懂你”是靈魂：從服務車轉向服務人，把使用者需求嵌入研發、產品、渠道、服務、生態全鏈路，將技術優勢轉化為可感知的體驗價值。
產品端，告別以產定銷，轉向使用者定義產品汽車。智己、MG、榮威、大通形成高階、主流、家用、全球化精準矩陣，智己以硬核技術實現溢價，MG深耕海外，五菱與大通聚焦場景，每一款爆款都源於需求精準捕捉。
體系端，以組織變革與數字化打通使用者鏈路汽車。精簡架構、縮短決策鏈、建立直連使用者機制，打通看車-購車-用車-養車-換車全週期，從一次性交易轉向長期運營，將B端思維徹底轉向C端思維。
生態端，以“人-車-生活”延伸服務邊界，依託出行、座艙、車聯、能源服務，把汽車從交通工具變為生活入口；全球化從產品出口升級為本土化研發、運營、服務，讓“懂你”跨越地域與文化汽車。
組織層面，上汽推進大乘用車板塊整合，借鑑IPD與IPMS體系，產品開發週期壓縮至18個月，效率躍遷，從工程視角轉向使用者視角汽車。
美美與共汽車：打造開放生態
上汽堅持“不做技術孤島”，與華為的深度合作成為開放戰略典範汽車。雙方打造尚界品牌，融合上汽智慧製造、產業鏈優勢與華為智慧駕駛、鴻蒙生態能力，快速覆蓋15-25萬主流智慧車市場。
同時，上汽與OPPO共建手車互聯座艙，與豆包打造高擬人化AI車機，實現自主可控+開放合作的平衡汽車。生態協同讓上汽快速補齊智慧化短板，體系競爭力再上臺階。
另外，上汽以戰略直投為抓手，透過“投其用、用所投”實現深度產投協同汽車。上汽投資生態佈局，不僅涵蓋了支撐當下增長的核心賽道，更有帶動未來增量的新興賽道。
縱觀整張上汽戰略直投藍圖，一張精心編制的產業生態網躍然紙上：除了投資AI、人形機器人這些外延新賽道之外，對內緊扣上汽集團座艙、底盤、動力等核心業務，佈局關鍵部件，強化內生髮展動能汽車。同時，在基礎技術層面，聚焦國產化替代核心訴求，重點關注晶片、材料、工藝、裝備等“卡脖子”環節，夯實產業發展支撐根基。
老樹新芽汽車：合資板塊的春風再渡
2026年1月，上汽大眾以近8.6萬輛成績穩居合資單一品牌銷冠，成為國內首個累計銷量破2600萬的汽車品牌汽車。2025年上汽大眾大眾品牌年銷破百萬，上汽奧迪同比增23.6%；上汽通用年銷53.5萬輛，同比增23%，連續5季度盈利，別克至境L7上市即熱銷。
合資板塊止跌回升、利潤迴歸，成為集團穩定器汽車。更重要的是，上汽完成合資模式革命：從市場換技術轉向中方主導、技術反哺、產品中國化，讓合資從轉型滯後變為創新增長極。
飽和式佈局：2026產品大年汽車，全面提速
1月的亮眼表現，只是上汽新一輪產品攻勢的序幕汽車。2026年是智電產品的集中爆發年，多款重磅新品蓄勢待發，覆蓋全價格帶與全場景。
自主機板塊：榮威i6轎車、MG全新新能源轎跑、智己LS9 Hyper版與LS8、尚界Z7轎跑、以及華為合作車型華境S在內的多款新車；合資板塊：上汽通用至境E7 SUV和凱迪拉克純電旗艦VISTIQ汽車，上汽大眾ID. ERA 9X等7款新能源車型，上汽奧迪則計劃亮相奧迪E7X，全面覆蓋從主流到高階的電動化與智慧化市場
大象轉身汽車，方向勝於速度
近年來，上汽集團把“大企業的穩健”轉化為“快公司的敏捷”，讓研發、生產、營銷、使用者運營同頻共振汽車。上汽集團優勢與機會的結合，清晰地指向了深化科技合作與加速全球化這條增長路徑。
破，是跳出低價內卷、重塑競爭邏輯的清醒汽車。在行業深陷價格戰、同質化競爭的漩渦時，上汽拒絕以價換量的短視打法，轉而錨定技術築基、價值創造的新賽道。十年累計千億級研發投入結出碩果，半固態電池量產上車、DMH超級混動續航突破2000公里、靈蜥數字底盤、恆星增程等硬核技術落地，智己、MG、榮威、尚界輪番推出爆款，從“跟著走”到“領著跑”，用技術標籤定義產品競爭力，把核心命脈握在自己手中。
立，是體系重構、品牌煥新的強勢新生汽車。如今的上汽，增長引擎已徹底切換：自主品牌銷量佔比超65%，成為絕對主力；新能源車型增速領跑，滲透率持續攀升；智己LS6上市即爆款，尚界攜手華為快速破圈，MG在歐洲年銷突破30萬輛，成為當地主流市場的中國名片。曾經依賴合資驅動的格局，被自主、新能源、全球化取代，結構之變，正是轉型最紮實的註腳。
破繭者，自有春風相送汽車。2026年的序章已然翻開，上汽的每一次轉身，都在為下一個春天埋下伏筆。當行業仍在爭論方向時，它已乘著風，駛向燈火通明處。上汽的轉型，是中國汽車工業從規模到價值、從製造到服務的縮影。以使用者為圓心，以技術為半徑，以生態為周長，上汽完成從“造車”到“經營使用者”的終極蛻變。
在智電革命與全球競爭的時代浪潮中，上汽證明：傳統巨頭的轉身，不在一時輕盈，而在長期方向汽車。
