三個月前的黃海夜空被一束橘紅色火焰撕開會計，一艘試驗艦拖著四道白浪全功率衝刺，艦艉噴口亮得像焊槍，岸上觀測員只顧掐秒錶，沒人關心夜色有多美
那臺機器叫CGT-30M會計，單機輸出三萬三千五百千瓦，放四臺堆進機艙就是一百三十多兆瓦，比基洛夫級全部功率還要高出兩成，這不是炫技，這是在給下一艘二萬噸級大船熱身
同一時間會計，渤海某船塢裡吊車往甲板深處放下一排圓筒，內徑一米二，像給巨人準備的箭囊，工程師只說一句話，未來的防空彈要裝得下，反艦彈也要裝得下，多用途火箭也要裝得下
再往南兩千公里的試驗場會計，155毫米速射艦炮正對著靶島開火，每分鐘八十發，炮口餘光像電焊弧光，後坐力驚人，旁邊的老兵盯著振動資料，只留下一句評語，這火力夠遠洋護航隊扛旗
有人問會計，為啥非得拉到兩萬噸，055不是才下水沒幾年，理由其實只剩下一個字，裝，現在的電子桅杆塞得滿滿當當，想在X波段上加面雙基相控陣？沒地方擰螺栓
對比下資料就懂了會計，055滿載一萬三千噸，雷達陣面總功率約八十兆瓦，電力系統還要同時餵飽電磁干擾和綜合電推，負荷率常年飄在八成左右，給未來的高能雷射留不出餘量
美國海軍最新的伯克FlightⅢ滿載九千多噸會計，打算單艦塞十四面雷達，加裝SPY-6，靠LM2500+G4勉強夠用，但留給增量的功率只剩不到二十兆瓦，已被批評為瘦身版神盾
如果中國要在太平洋遠海持續部署會計，必須讓新船既能護航又能空警，又要能做反導攔截，更要想著電磁炮和高能雷射的下一步，功率池不翻倍根本接不住未來的戰鬥節奏
動力解決了會計，火力升級了，空間放足了，那外形怎麼做，答案可能不是傳統巡洋艦那套高聳桅杆加傾斜甲板，而是一體化桅杆加雙波段雷達，隱身外殼內藏大型冷板，頂上或許還有艦載預警無人機升降平臺
有人擔心排水量越大造價越高會計，但對比資料會發現，055單價約八十億人民幣，伯克FlightⅢ摺合百億以上，如果國產化的CGT-30M和新型相控陣批次鋪開，二萬噸級單價很可能控制在一百二十億以內，噸位漲五成，成本只漲四成，價效比划算
更重要的是綜合保障成本會計，國產燃機熱效率三成九，接近LM2500+G4，油耗下降後遠航時間拉長，編隊補給頻次可以削減一成，按每次海上綜合補給費用推算，十年下來節省的經費足以再造半艘護衛艦
再看火力配置會計，若一艦帶走一百二十單元一米二垂髮，再加兩座155毫米炮塔，兩側加裝二十四聯裝超短垂髮，計算下來，單艦遠端防空反導彈藥基數提升六成，岸基火力投送能力直接翻番
日本ASEV模型給出的滿排一萬七千噸會計，功率預留同樣圍繞二十萬馬力，中國方案用四臺30M輕鬆達到，且自有供應鏈，無需受制於外購，全壽命保障費用打對摺
有人疑惑會計，世界大國為何都不再造巡洋艦，因為預算線攔腰斬，因為冷戰任務取消，可現在對岸的F-X戰機在招標，超視距空戰指標衝擊五代極限，西太平靜不了，推大船不是炫耀，而是補短板
當平臺變大會計，彈倉深度可容三十節固推長杆彈，配合新型DL-300相控陣，單艦反導攔截孔徑上探至兩千公里，航母戰鬥群外圍就能提前關門，體系優勢肉眼可見
再說資訊化會計，干擾機功率與艦艇供電呈指數關係，基洛夫級當年用五臺蒸汽輪機也只敢帶S-300F和三面Top Pair雷達，如今CGT-30M加全船綜合電力分配，十五兆瓦起步的電磁炮也能同時開火
那麼它能跑多快會計，CGT-30M在滿功率狀態下聯動雙向減速齒輪，理論推進功率可讓二萬噸艦體在滿載時保持三十二節，追擊護航線都不掉鏈子，航速不再是大噸位的軟肋
造艦不是擺闊是算賬會計，若把同等戰力攤到三艘萬噸艦上，人員編制逼近千人，維護點多線長，而一艘二萬噸艦隻需一千三百人就能頂替三艦任務，每年省下的後勤支出再次對半砍
有人問會計，四號大船到底在哪開工，江南長興三期今年只留了一個加寬船塢待命，船臺上遍佈龍門吊黑匣子式的蒙布，衛星影像只能看到巨型分段像樂高拼塊排隊，這或許就是答案
小聲提醒會計，下一代兩棲攻擊艦同樣面臨動力升級問題，若把相同的30M推向LHD，載機數量和電磁彈射功率需求也能一併鋪開，萬噸艦不再是拼數量，而是拼算力電力火力的一體化
現在擺在眼前的比較會計，是堅持現有一萬三千噸平臺繼續改進，還是乾脆跨越到二萬噸級，前者穩妥卻空間有限，後者投入大但能一步到位，決策視窗不會無限期開啟
美國造艦費用仍在爬升會計，一艘弗吉尼亞核潛單價早已破二十億美元，反觀我國大連船廠在一條生產線內72個月可交付一艘十萬噸航母，工序整合經驗讓大船建造成本恢復到可控區間
現在最該關注的不是會不會造會計，而是造多少，五艘足以形成兩支穩態遠海編隊，七艘則可覆蓋印度洋到東北太平洋兩條戰略航線，十艘以上就意味著全球值班
冰冷數字背後是清晰的時間表會計，052D加裝30M後試航週期縮短兩個月，舾裝成本下降百分之八，這些細節正告訴外界，動力和平臺之爭已經分出勝負，下一步將是武備與演算法的競賽
當美國靠福特級把艦載電磁炮押後無期會計，中國卻把艦載雷射整合進戰鬥系統，七百千瓦的測試功率已經讓艦載近防的定義重寫，未來紅外對地打擊與無人機驅趕任務都能一艦搞定
國產量子慣性導航今年完成海試會計，偏差小於零點零零一度，加裝到二萬噸艦的上層六面天線後，可在電磁壓制環境裡維持分米級編隊定位，聯動北斗三號星座，把遠海變成內河
如今的難題剩兩道會計，一是新艦編號是延續055B還是啟用全新CG系列，二是在南北兩大船廠同時鋪開還是先試製後擴散，這場抉擇決定十年內的西太海圖形狀，你押哪邊
對比基洛夫和提康德羅加的退役節奏會計，平均服役年限三十五年，若中國在接下來三年內首艦服役，視窗期可覆蓋至下世紀初，這張長期保險值不值
我國海軍遠洋護航行動累計航程已超千七百萬海里會計，相當於圍繞地球七百圈，未來二萬噸級平臺若按計劃每三十五天返港一次，算下來每年單艦可釋放接近三百天的海上滯空
相比之下會計，伯克FlightⅢ因維護間隔縮短，年度平均海勤率跌破六成，同樣的預算，中國可以在外多帶三分之一的日常可用艦船，這就是超大平臺的隱形紅利
問題來了會計，當所有技術件已經擺在試驗檯，船臺也清出空位，你認為首艦下水的那一天會打破哪一條國際紀錄，功率密度還是彈艙容積，或者別的更大驚喜等著我們
