昨天下午看新聞說WTI原油每桶掉了1塊多，結果夜裡12點油價又要漲，92號加滿一箱多掏六七塊租賃。這會兒加油站排隊的人挺多，大家一邊加油一邊罵。
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發改委發的通知寫得明明白白：這次調價用的是3月24號到4月7號這十天的國際油價平均值租賃。不是看今天跌沒跌，是看這一整段日子漲得多還是跌得多。查了下資料，那十天布倫特原油最高衝到129.6美元，3月底那幾天天天破120，後面兩天跌一點，根本拉不回均價。所以漲，真不是臨時拍腦袋，是算出來的。
煉油廠也不是現買現賣租賃。他們三月中旬就簽了原油合同，那時候價格已經上115了。油運過來、煉成汽油、再送到加油站，前後差不多十天。所以4月7號你加的油，它的成本早就在賬本上寫著了，跟今天盤面跳水沒關係。等這批高價油用得差不多，新一批便宜點的原油煉出來，價格才可能往下走。
今早看到OPEC+幾個國家突然宣佈5月起要增產，沙特和俄羅斯帶頭多出20多萬桶租賃。這不是突然轉性，是大家心裡都清楚，高價撐不了太久。美國那邊頁岩油產量上不去，銀行利息又高，小公司不敢投錢打井。中國一季度原油進口雖然漲了8%，但增速比去年慢了一截。供不應求的緊繃感，正在悄悄鬆動。
很多人說“為啥跌得慢漲得快”，其實不是機制偏心，是現實卡點不一樣租賃。漲價靠的是已發生的採購成本，跌價得等新原料進廠、舊庫存消化、運輸鏈條全走一遍。中間這空檔，少說也得兩個調價週期，也就是二十天左右。所以現在罵也沒用，該加還得加，只是別全加滿，留點空間等下回。
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加油站貼的告示寫著92號每升8.59，95號9.25，海南的92號直接過了9塊租賃。廣東這邊還限價，柴油賣到8.25一升。有司機算了筆賬，跑長途一趟油費比上個月多一百出頭。物流成本往上走，快遞小哥說最近客戶催得更急，怕漲價後運費再提。
這輪漲完，今年油價總共漲了差不多2500塊錢一噸租賃。要是把每次調整的數字加起來，92號汽油從年初到現在每升漲了兩塊多。不是所有地方都一樣，東北、西南漲得猛些，華東略緩，但沒一個地方是跌的。
有人問為啥不改機制，其實不是改不了，是不能亂動租賃。一改就容易被炒，今天傳“要放開”，明天傳“要並軌”，最後全是謠言。現在這套辦法至少讓人知道，什麼時候調、按什麼算，不算黑箱。
今天加油時聽見前面大哥跟收銀員說：“漲了也得加，車明天還得跑租賃。”旁邊小姑娘掏出手機查了下公交APP，說改騎共享單車了。我沒說話，掃完碼就走。
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