“今年出差僅是機票價格就翻了一倍物流。”一位跨境賣家對記者說。
近期原油價格的持續上升牽動著跨境賣家的情緒物流。3月以來，部分國際物流品牌的燃油附加費迎來7連漲，部分跨境電商平臺開始有所動作：亞馬遜宣佈從4 月 17 日起對北美、歐洲等地的亞馬遜物流（FBA）臨時增加燃油和物流相關附加費。
除了物流漲價，原材料成本上漲、出差費用增加也提高了跨境賣家的成本物流。
油價帶來多方面的成本增長
根據公告，亞馬遜4月17日起對美國和加拿大的亞馬遜物流（FBA）配送費用臨時增加3.5%的燃油和物流相關附加費，對歐洲多國的FBA配送費用臨時增加1.5%的燃油和物流相關附加費物流。
經營服飾的亞馬遜賣家楊雨（化名）對第一財經記者表示，物流運費在經營成本中佔比超20%，按本次漲幅計算會導致淨利潤下滑10%物流。但另一方面，他表示，FBA屬於剛需，不會因為成本上升就棄用，同時從競爭角度考慮也不會立刻漲價，而是先觀望。
另一位體育用品賣家陳林（化名）對記者表示，他的經營成本主要在於倉儲和庫存成本，物流成本佔比不大，因此漲價影響有限物流。陳林也打算保持觀望，暫不漲價。
上海威邇達遮陽裝置有限公司總經理丁林鋒對記者表示，亞馬遜本次上漲費用對公司的影響不大，因為公司在美國、加拿大均有佈局倉儲，不必從美國將貨物發往加拿大物流。
但是油價上漲對生意的影響體現在別的方面，例如原材料成本物流。丁林鋒介紹，PVC和滌綸都由石油提煉而成，所以近期漲價非常多，“有些材料已經有20%到30%的上漲，對總體成本的把控難度會越來越大。”目前公司處於觀望階段，但如果原材料價格持續上漲，最終還是會體現到售價上。
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出差成本也在增加物流。丁林鋒舉例表示，“去年我們去德國出差的單人機票在9000元左右，通常會有4到5個人的團隊出差。今年計劃8月去德國，票價成本漲至2萬多元，僅是機票成本就翻了一倍。除了機票，出差的其他費用估計也會漲。”為應對這部分成本的增長，丁林鋒計劃將出差團隊精簡至2到3人。不過他表示此時更需要好心態，“別把這個看作成本，可以看作投資。”
除了亞馬遜，不少國際物流平臺自3月以來已經多次上漲燃油附加費物流。UPS（美國聯合包裹運送服務公司）官網顯示，燃油附加費3月2日至今已經連漲7次，從3月2日生效的32%漲至4月13日生效的48.5%。
對於物流漲價一事，本色智庫執行院長張周平對記者表示，物流的漲價對於低單價、大體積或大重量的商品，實際成本侵蝕會更為明顯物流。在當前FBA基礎運費多次上調的背景下，企業物流總成本佔比持續攀升，將進一步擠壓利潤空間，尤其對依賴低價走量模式的中小賣家影響大。
此外，當前跨境賣家所面臨的挑戰不只是物流成本走高物流。張周平認為，挑戰一方面來自平臺規則與運營挑戰。各大電商平臺正密集收緊運營規則，增加了賣家的經營難度和成本，例如亞馬遜實施一系列價格新規等。二是平臺政策的變化也加劇了資金週轉的壓力。
危機中的機遇
跨境貿易在去年和今年都經受了挑戰，在丁林鋒看來，今年的挑戰更大物流。他認為，地緣政治衝突對原油供應鏈帶來了不可逆的傷害，這種傷害並非短時間內可以恢復，而是需要更長時間。
此外，此次影響面向全球賣家和市場，而非單個市場的賣家物流。
也正因此，丁林鋒表示，中國賣家的韌性在挑戰下越發凸顯物流。“中國的能源建設和規劃都走在了世界前列。部分商家此前把生產鏈搬去了別的地區，但是這些地區在困境中的韌性比我們差得多。”丁林鋒透露，近期他接到了更多歐洲客戶的交流意向，“他們發現當前情況下中國賣家最穩定。”
考慮到當前的情況，丁林鋒已經重新規劃了今年的發展方向：原本計劃深耕中東市場，根據客戶的反饋他計劃轉向挖掘歐洲客戶，同時考慮進入新市場例如澳洲物流。此外，丁林鋒計劃憑藉國內先進的製造能力和創新能力，打造更多高附加值的產品搶佔先機。“原本競爭集中在價格上，在當前情況下，我們認為有更多的機會體現價值，這是品牌建設的絕佳機會。”
對於當下的危機，丁林鋒較為樂觀，“我認為當前有彎道超車的機會，尤其對於外貿企業而言物流。雖然危機發生時團隊也有擔憂，但經過溝通大家達成了一致，抓住機會發展。”
當前的危機也是改變的機會物流。
張周平表示，賣家可以最佳化成本與定價模型，重新測算包含新增附加費、關稅及合規成本在內的總到岸成本，並利用動態定價工具將成本波動部分或全部傳導至終端售價物流。此外賣家可以加速物流與渠道多元化：加速向海外倉備貨模式轉型，利用頭程海運的低成本對沖本土配送附加費的上漲。同時，賣家要嚴守合規與資金流底線。建立嚴格的定價稽覈機制以規避風險，預留更充足的運營資金。
當前，新興市場和技術仍然給予了賣家發展空間物流。張周平表示，當前跨境賣家的機會主要在三方面：一是新興市場的藍海增量空間。拉美、東南亞等新興市場展現出強勁的增長潛力，當地消費者對中國高價效比商品需求旺盛。二是AI技術驅動下的精細化運營紅利。人力成本與流量成本雙高背景下，AI工具的深度應用為賣家提供了降本增效的新路徑。三是品牌化轉型的視窗。擁有品牌護城河的賣家合規風險低，也更能從容地將新增的物流成本透過品牌價值傳導給消費者。
(本文來自第一財經)
