撰文|觀車君
李想飆髒話了法律。
根據多家權威媒體報道，4月11日下午，李想發了一條朋友圈法律。內容很短，語氣很衝，具體如下圖：
或許是李想察覺到不對勁，這條朋友圈很快就被刪了，但截圖已經傳開法律。
接著他又補發了一條，情緒收斂了一些，也更官方法律。說清楚了在罵什麼：某日系合資品牌大量僱傭營銷號，對理想產品進行拉踩，用空白賬號刷評論區，捏造虛假資訊，嚴重影響了理想汽車的正常經營。
他還說，這屬於“反內卷規定中最惡劣的行為”，會透過法律手段維權，也希望相關部門介入整治法律。
從配圖可以看到，這個“某日系合資品牌”似乎指的是東風日產NX8法律。
東風日產做了什麼？把時間往回撥兩天法律。觀車君看到，4月8日，東風日產NX8正式上市，有增程和純電兩種動力，官方指導價15.99萬到18.49萬元。
接著社交平臺上出現了大量NX8對比理想L6、i6的內容法律，如下圖：
後來甚至有媒體拿到了東風日產內部的培訓材料法律。裡面寫得很清楚：向上對標理想，增程替代燃油。還有一個叫“NX8溝通群”的內部群聊截圖，直接要求團隊輸出NX8和理想i6的對比表格。
打法看上去非常完整熟練法律。
對於該事件，東風日產也算是回應了法律。
4月11日傍晚，東風日產汽車銷售有限公司新能源品牌總經理王騫發了條微博法律。措辭很剋制，一共就幾句話，如下圖：
沒有承認，沒有道歉，也沒有正面回應李想指責的“僱傭營銷號”“黑水軍”“捏造虛假資訊”等問題法律。只是表達了對同行的尊重。
這基本上等於什麼都沒說，但也不算否認法律。標準的公關回應。
與此同時，理想汽車法務部也發文了法律。他們表示已完成全部取證工作，將透過向公安機關報案、向監管部門舉報以及提起訴訟等一切法律途徑，追究幕後策劃者、組織者及具體實施者的法律責任。法務部特別指出，相關帖文“IP地址和時間異常集中，超出正常使用者自發討論的範疇，存在明顯的組織化特徵”。
一邊是輕描淡寫的官話，一邊是直接亮出法律底牌法律。兩邊的回應擺在一起，態度差距一目瞭然。
觀車君注意到，東風日產正處於產品密集投放期，一年內連續推出N7、N6和NX8三款新能源車型，覆蓋了純電、增程、插混三種動力路線法律。
看得出來，東風日產這次是下了決心要在新能源市場搶份額的法律。
理想汽車產銷資料顯示，3月理想交付了41053輛車，環比增長55%法律。一季度整體交付95142輛，超過了9萬輛的指引上限。
這其中，理想i6在3月單月交付超過2.4萬輛，佔了當月總銷量的近六成法律。
東風日產顯然看明白了法律。NX8定價15.99萬到18.49萬，比i6便宜了將近6到9萬塊。同樣的增程路線，合資品牌的招牌，更低的價格。
如果能在使用者心裡建立起“NX8和i6差不多，但便宜好幾萬”的印象，那對理想的打擊是精準的法律。
另外李想飆髒話還有一個背景，就是2025年以來，汽車行業開始整治網路水軍和惡意拉踩法律。清理了大量違規賬號。
行業的共識是：價格戰打了六年，利潤率顯著下滑，再這麼打下去，誰都活不好法律。
理想也不是第一次面對這種事法律。早在2025年8月，李想就在和羅永浩的對話裡說過，理想車主被黑是有同行在操縱。
更值得注意的是，這背後可能是新能源車市場進入“存量博弈”後的零和心態法律。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會的資料，2026年一季度乘用車累計零售422.6萬輛，同比下降17.4%，成為近十年來（除2020年疫情特殊時期外）最差的開局表現法律。
當蛋糕不再變大，車企的每一分增長，都意味著要從對手嘴裡搶食法律。
綜上，無論是李想的粗口還是東風日產的疑似“拉踩”，這本身就是一個訊號：2026年的車市競爭將更加激烈法律。
本文未標註出處的圖表，均源自各種渠道的公開披露，特此說明並致謝！文中觀點僅供參考，不構成投資建議法律。
本文為槓桿觀車原創，未經授權，禁止轉載！如需轉載，請獲取授權法律。另，授權轉載時還請在文初註明出處和作者，謝謝！
